何辉认为，在大物流的概念下，并不存在电子商务与物流博弈之说，它们是一条产业链上的紧紧相扣的两环。但由于第三方物流的不发达，电子商务企业现在不得不自建物流配送系统。继京东商城和凡客诚品后，今年年初当当网和阿里巴巴[14.64 -0.81%]也先后宣布了各自的颇为宏大的物流计划。当当网称，将牵头组建一支由自身为中心的物流开放平台，这个平台可以让联营商户乃至更多的第三方电子商务企业分享物流服务资源，为电子商务企业提供商品储存、分拣、包装及全国1200多个城市的货到付款配送服务。

1号店也推出了为第三方商家提供服务的FBY(Fulfilled by Yihaodian)系统，即第三方商家可以在1号店平台开设店中店，使用1号店统一的管理系统和仓储、配送、收款、售后服务。“在小型电子涉足做电子商务的时候，做大、做好的电子商务企业可以为他们提供平台和物流解决方案，这在美国已经有很多成功例子，比如亚马逊的FBA(Fulfilled by Amazon)。”于刚说。

网络图书零售商“快书包”从一开始就自建同城配送体系，并以此推出了“一小时送达”和“定时送”等创新业务，以此吸引对配送有特殊要求的顾客群体。这些创新服务虽然还没为快书包的单笔订单带来高附加值，但已经推动了这个初创公司订单的大幅增长。CEO徐智明告诉《环球企业家》，整个服务业的大趋势是直线涨价的，因此竭力压缩成本还不如以更细分的服务赢得市场。

当然，即便是自建物流的电子商务企业，也无法完全脱离第三方物流。快书包的同城配送现在完全由自己完成，但城际物流仍然是外包给第三方。京东商城副总裁张立民也对《环球企业家》表示：“没有一个公司能覆盖到所有地方，我们离不开这些合作伙伴。”

在发达国家，电子商务企业多数是委托外部物流企业来服务的，并且发掘出了双方共赢的模式。比如，国际快递巨头UPS的理念就是突破为客户单纯传递货品的传统物流观念，将自己定位为能洞悉多重需求的专家，主动创造满足新需求的服务(详情请于Gemag.com.cn查阅《快乐的包裹》一文)。

为消费者提供更为细分的特殊服务和完全解决方案，或将成为电子商务与物流行业得以实现共赢的模式之一。比如，电子商务企业委托快递公司运送贵重、专属物品时，后者可以收取较高的服务费。快递公司也可考虑推出定制型服务，例如为顾客提供订餐或代购物品等便利。国内一些快递企业已经有了初步尝试，宅急送上线了商品代销平台“E购宅急送”，申通则创办了在线销售火车票的“久久票务网”。这可能提供另一层想象空间：雄心勃勃的物流商如果突入电子商务领域，将会成为受制于物流瓶颈的电子商务企业的新竞争对手。
 

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