民营快递行业另一巨头——中通速递目前还没有上调运价，昨天，中通华北片区总经理司立垚表示，“调价是早晚的事，主干线班车要换大，从北京出发的班车需要130立方的半挂型箱式大货车，一台车就要50万元左右，目前北京地区已有十台左右，随着运营量加大还需要再引进。此外，加强以省会为核心的区域性班车网络也在构建。”司立垚透露，在激烈的市场竞争环境下，加快快件的转运时效，以及不断增加的车辆燃油费用，都成为刚性成本。
快递公司仅靠取件挣钱，实行免费派送曾是快递行业的惯例，中通公司服务全国两千个站点基本是靠取件挣取利润，这次价格调整，80%的费用将用于贴补以送件为主的快递员，或者是用于构建网络班车，以换回服务提升。”司立垚表示，各家快递公司都面临共同的困境，这一做法也是业内共识。
除此之外另有行业内人士分析，快递公司管理细化，向标准化考虑，管理的费用也在增加，比如外聘人才、快件扫描枪等等都是管理成本，为保证网络运营质量，加强运营支出的费用也将转向市场，从客户身上获得。
