CAF,全称是Currency Adjustment Factor,翻译过来就是货币贬值附加费的意思，该费用随月变动，且主要是在欧地航线收取。 　　欧地北非黑海航线附加费构成：BAF+CAF+DOC+ISPS+SCS 　　货币贬值附加费（CAF）： 　　因为定期航线通常要涉及到使用两种以上不同货币的国家，所以其运费率须以较稳定的货币计价，在多数情况下是以美元为基础。虽然各国以一定的汇率与美元等主要货币结算不会有什么问题，但是如果在主要货币的稳定性比较差的情况下，公会所管辖的两国以上货币的交换就会产生变化。 　　现在以日本为中心的许多公会，货币贬值附加费基于货主的同意，已有了一定的公式，根据这一公式可以自动地计算出附加费率。另外，相对于主要国家货币的其他货币，在其汇率大幅度贬值的情况下，也会产生负值的货币贬值附加费。 　　比如1美元=360日元的时代相比，当美元事实上已贬值到1美元=308日元或1美元=276日元时，船公司从货主处收取的美元换算成日元以后，在运费额中每美元分别遭到52日元或84日元的汇兑差额损失。为弥补这种差额损失而征收的费用，即所谓货币贬值附加费。实际上在货币的变动幅度不大或会员船公司并没有把这种货币换成其他货币（这时并没有发生差额损失）时，也有照样考虑在基本费率上增收一定百分数来征收这种附加费的。 　　CAF是国际海运中船公司征收的一种附加费。一般按基本运费的百分比计收。例如：17.9%;但个别船公司或个别航线是以具体金额来收取，例如USD20/TEU.全称是CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR ,国内称货币贬值附加费，也有称汇率调整附加费或币值调整附加费。 　　1、CAF一般在欧洲、地中海、黑海航线上收取。每个月调整一次，标准也不一样。根据船公司不同，有些是以海运费为基础，乘以CAF的百分比费率，即得出具体的CAF金额。例如，海运费是USD900/TEU,CAF费率是17.9%.那么每TEU货物的CAF的具体费用就是USD900*17.9%=USD161.1. 　　2、因为有些点是内陆点，部分船公司的CAF就不仅仅是海运费乘以CAF费率，而是（海运费+中转费）*CAF费率。 　　3、有些船公司就采取一个固定的CAF金额，例如万海CAF直接就是USD20/30 （20'/40‘） ,而没有固定的费率。 　　当然上面三种情况，第2种，第3种属于个别情况。遇到的较少。