先说说查验的起因关于查验，基本分两种情况，海关系统随机布控和审单关员人工布控。 　　随机布控就没什么好说的了，只能说是运气不好而已，当然这个抽验率是不断调整的，海关严查时会调高抽验率，一般情况下，抽验率在3%左右。在某个阶段，海关重点稽查某类货物时或某类企业时，对于这种货物或企业查验率额外高，但这并非常态。 　　对于人工审单布控，就要好好说道说道了，其实大部分情况下，企业出口被人工布控，都是不应该的，不是海关想查你，而是你给海关申报的信息不得不让海关查你。 　　举个例子，报关时，关于商品除了提供价格数量还有编码之外，申报要素也要一并提供，但是很多企业的具体制单人员不懂，所以不提供，让报关行帮着整理，你不懂那报关行就更不懂了，总之最后提交的信息那叫一个乱啊，经常犯常识性错误。 　　比如申报钢管，你提供的编码是无缝的，但是你申报要素写的却是焊缝，本来法兰报的编码是合金钢的，但是申报要素却写的是不锈钢…… 　　海关让你解释用途原理，那就要站在海关容易理解的角度，好好把要素简明扼要易懂地报上去，但是很多企业扯东扯西扯上一堆没用的，让审单关员看了云里雾里的。好吧，既然你说不明白，那还是我自己去查，于是乎，鼠标一点，布控了。 　　总之这都是你企业自己搞的硬伤啊。 　　此外，金额也是一个问题，很多企业为了各自的目的，把金额报高或是报低，可你别忘了，人家海关系统可有预警功能的啊，一旦超出海关系统数据库价格范畴，系统马上会弹出对话框告知价格有问题。 　　还有就是，品名太多，出口企业想省事，结果合并了几个大项，这样很容易导致商品价格虚高，重量或数量纰漏等问题，海关一查一个准。 　　再说说查验的过程 无论是随机的还是人工布控的，都是要给你下查验通知单的，当然现在改成系统通知，没纸面的了。 　　货物查验，有全查，也有针对某一项来查的，有核查重量的，也有核查型号的，还有查申报编码和要素与实际货物是否相符的，总之分为好多种。 　　拿到查验通知后，代理会联系码头从前沿进行拖箱(大部分情况下查验拖车都被码头控制了)，然后进查验区排队过机过磅，如果只是核查重量或是没有具体针对哪一项查的话，过磅过机如果没发现什么问题就可以拖回码头了。 　　如果过机时看不清楚箱子内部情况或是发现有疑点，则查验关员会要求掏箱。 　　掏箱就需要查验区进行装卸箱作业，然后掏箱，如果所查货物在箱门口的，看到就可以，不必非掏出来，如果在箱子里面的，恐怕要掏个底朝天。而掏箱费则是根据所掏箱方数来算的。 　　查验完毕后，如果货物无问题，则把货物装回，重新卡铅封，然后去外理那边更新封号。最后箱子拖回码头前沿。 　　货物查验有问题的后果 这个不想多说了，总之后果很严重，重量超出范围要转缉私，数量不符要转缉私，由于税号与实货不符，导致税号更改后退税率变低了，要转缉私，货物瞒报要转缉私，型号报不全要转缉私。 　　总之，只要有问题，十有八九要转缉私...... 　　然后就是调查、定性、罚款、严重的企业类别降级，非常严重的企业负责人和具体知情人员估计就要蹲大牢了。 　　查验都有哪些费用 1. 查验代理：你的报关行或是查验代理收的，200-500不等/票 　　2. 拖车: 码头收的，有时查验代理自己找车，300-500不等/箱 　　3. 过机：码头查验区收的，200左右/箱 　　4. 装卸：码头查验区收的，200左右/箱 　　5. 掏箱：码头查验区收的，根据方数收，大概30-50/方 　　6. 外理：外轮理货公司收的，30元/箱 　　7.铅封：船公司收的，20-50不等/箱 　　备注：以上费用以青岛港及津港' target='_blank'>天津港做为参考，此外目前青岛等关区已经针对查验无问题的货物，不再收取除查验代理和铅封外理之外的费用。 　　这就是查验所产生的全部费用，很多人都会有误区，认为查验费是海关收的，其实所有费用和海关没有一毛钱的关系，海关不会收取任何费用，他们只是一个行政执法部门。 　　很多企业都觉得查验费高，其实这个要根据具体情况看待，很多情况下高的费用未必真高，而低的费用未必真低。 　　如果你的箱子掏箱多的话，一个箱子收个2000-3000也很正常，但是很多箱子查验代理有时找你只要几百块钱，其实可能他还偷偷加了不少。 　　那么，作为出口企业到底该怎么做? 　　1.规范如实申报，要做到你货物实际和申报要素相符，重量、数量、金额和型号等都要属实，申报要素要简明扼要，一定要站在海关审单的角度去写，你写一堆专业的人家不明白也白搭。还有就是拿不准的税号，一定要选退税率低的。 　　2.复杂的商品，报关时如果能准备好增值税发票或是出口发票最好，如果不能，也要准备出产品的生产工艺，材质分析等等，以便海关有疑问能及时答复，说白了，就是能让人明白这货物值这个钱。 　　3.货物装箱前要拍好照片，包括装箱的照片，以及设备的铭牌，记录好货物在箱内的位置。 　　4.如果型号多的产品，尽量各挑出不同型号的摆放在箱门处，以便查验方便掏箱，节省费用。 　　5.箱单发票一定要做的正式，让人看了清晰全面而有美感，实话实说，一套做的精致漂亮的箱单发票和一套应付差事的箱单发票，给人的感觉绝对不一样，因为箱单发票做得烂而被海关关员布控的不是没有过。 　　6. 尽量早点提供单据给报关行，要清楚，报关代理服务的客户不止你一家，他们录单子都是先来后到。所以尽量在货物装箱完成后就把单据转给报关行，提前录单子，一旦有运抵就可以做到申报。 　　7. 不要完全听信报关代理，遇到具体问题要多咨询了解，甚至直接联系海关落实。 　　8. 针对查验费用，要找查验代理要相关凭据和原始发票，以证明费用的真实性。 　　科普：企业如果不在场，海关可否查验 根据《中华人民共和国海关进出口货物查验管理办法》有关规定，海关可以在进出口货物收发货人或者其代理人不在场的情况下，对进出口货物进行径行开验： 　　(一)进出口货物有违法嫌疑的; 　　(二)经海关通知查验，进出口货物收发货人或者其代理人届时未到场的。 　　海关径行开验时，存放货物的海关监管场所经营人、运输工具负责人应当到场协助，并在查验记录上签名确认。 　　在此，提醒各进出口货物收发货人或其代理人，在海关通知查验后，一定要按时到场配合海关开展查验工作。 　　企业发现进出口货物发生损坏后怎么办? 　　《中华人民共和国海关行政赔偿办法》对海关在依法查验进出境货物、物品时，损坏被查验的货物、物品的行政赔偿的范围、如何依法申请赔偿有详细的规定。但是，请注意有下列情形之一的海关依法不承担赔偿责任： 　　(一)由于当事人或其委托的人搬移、开拆、重封包装或保管不善造成的损失; 　　(二)易腐、易失效货物、物品在海关正常工作程序所需要时间内(含代保管期间)所发生的变质或失效，当事人事先未向海关声明或者海关已采取了适当的措施仍不能避免的; 　　(三)海关正常检查产生的不可避免的磨损和其他损失 ; 　　(四)在海关查验之前所发生的损坏和海关查验之后发生的损坏; 　　(五)海关为化验、取证等目的而提取的货样。 　　(六)属于《中华人民共和国海关行政赔偿办法》第七条规定的情形的。 　　因此，发现进出口货物受损后，进出口货物的收发货人或者其代理人应先核实货物是在哪个环节、谁的责任造成了损坏或丢失，再依照责任归属依法追讨损失。如果依法应由海关承担赔偿责任的，请按《中华人民共和国海关行政赔偿办法》的相关赔偿程序申请赔偿。 　　现在你知道当遇到海关查验该如何应对了?看到这里，相信你已经明白怎么做才能减少海关查验概率了吧。