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需求攀升,海运费开始上涨

  上周开始,在有限的运力中为了满足需求的继续增长,主要跨太平洋航线的海运费率大幅上涨。

  数字费率专家Freightos指出,自2019年7月以来,中美东海岸的费率首次超过3000美元/每FEU,而中美西海岸的费率也创下了30个月来的新高,尽管德鲁里的数据显示,亚欧地区的费率上周略有下降。

  来自Freightos的数据显示,中美西海岸的价格自上周以来上涨了14%,达到2464美元/FEU,比2019年同期上涨了76%。自上周以来,中美东海岸的房价上涨10%,达到3174美元/FEU,较去年同期上涨22%。

  Freightos强调,“6月是自2019年1月以来连续两次实施GRIs的第一个月,在需求如此低的环境下,这种情况更加引人注目。”该公司表示,需求的恢复和有限的运力“已经完成了关税无法实现的海运价格——本月到目前为止,中美西海岸的价格上涨了816美元/FEU, 6月比5月底上涨了50%,创下了FBX月度涨幅的记录(相比之下,关税驱动的2018年8月远远落后,仅为38%)。

  德鲁里的最新评估

  德鲁里(Drewry)对八项主要东西贸易所做的最新运费评估强调,在过去的四个星期中,跨太平洋航线的即期运费持续上涨。上周,上海-洛杉矶和上海-纽约的运价分别“飙升”了24%和18%-变动了506美元和486美元,达到了每40英尺箱2,650美元和3,207美元。上海和洛杉矶的平均运价几乎是去年同期的两倍,增长了91%。然而,洛杉矶至上海的运价保持稳定,为每平方英尺522美元。

  同时,德鲁里指出,从上海到鹿特丹和从上海到热那亚的运价分别下降了7%和1%,分别达到40英尺箱的1,650美元和1,789美元,尽管这些数字与去年相比分别增长了13%和16%。相反,鹿特丹-纽约的船运价“上涨”了7%或179美元,达到2,577美元,纽约-鹿特丹的船运价上涨了2%,至每feu 518美元。鹿特丹到上海的运价飙升10%,即114美元,达到每40英尺集装箱1,221美元,是去年同期水平的两倍多。

  由德鲁里(Drewry)评估的综合世界集装箱指数增加了8.8%,即151美元,至每40英尺集装箱1,866美元。

  德鲁里(Drewry)表示,预计下周利率将小幅上升。

  宽松的限制

  Freightos在对当前市场形势的分析中指出,“随着一些州开始放松限制,一些购物者开始回到商店,本周货运需求继续上升。”该公司表示,“需求激增,再加上航班取消导致的海运运力本已紧张,导致海运费率继续攀升。”

  指出,“一些运营商甚至恢复几取消添加一些能力市场”,但他补充称:“即使现在持续攀升的需求,许多行业观察家开始犹豫地称之为持续反弹,有迹象表明消费者支出不会很快卷土重来。这使得整个6月的峰值更加引人注目。”

  Freightos的CMO Eytan Buchman指出,在正常情况下,航空公司会在1月1日或15日引入一般价格上涨(GRI),并补充道:“只有在罕见的、通常是需求高峰的情况下,他们才会在一个月内提价两次——中美西海岸上一次提价两次是在2018年10月(旺季和贸易战期间)和2019年1月春节前。”

  “两波上涨可能会在本月站稳脚步(美元涨幅是2018年10月的四倍),随着工厂停产,世界大部分地区进入或陷入衰退,这一事实突显出当前形势是多么前所未有,市场存在多么大的不确定性。”

  该公司表示,企业“不确定订单数量和时间,航空公司也不确定能在市场上维持多少运力”。该公司补充称:“无论复苏需要走哪条道路,唯一确定的是需要面对不确定性和一路颠簸。”

  客户的角度

  与此同时,美国货运代理公司Flexport在其周三最新的海运市场更新中证实了上述许多趋势。该公司指出,亚洲和美国西海岸市场的运费已经上涨,6月15日实施了GRI,并将于7月1日进一步实施GRI。该公司表示,所有装运港的船只都“非常满”。对于从亚洲到美国东海岸的航线,该公司报告了类似的情况,但表示来自台湾的运力“更容易”。

  该公司指出,美国对亚洲和欧洲的出口价格稳定,但强调“空间和设备紧张”,敦促客户提前10-14天预订。

  在亚欧地区,它也报告了利率的上升,7月15日实施了GRI,并将于7月1日实施进一步GRI。该公司表示,空间“承压”,并指出,航空公司已开始在整个第三季度暂停服务,敦促客户在货物就绪日期前三周预订。

  在跨大西洋西行航线上,从欧洲到美国西海岸和东海岸的运费都有所下降。对于从欧洲到美国西海岸的航线,该公司表示,舱位可控,但敦促客户在货物准备日期前10天预订。该公司表示,从欧洲到美国东海岸,目前的空间压力很大,并敦促客户至少提前14天预订货物。




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