2021-8-16 东南亚电商物流挑战 　　从年初开始，跨境运费就一直在上涨，虽然根本原因都是供需的不平衡，但每个阶段引起供需失衡的具体原因又各不相同。如7月份，主要是传统B2B的货量下降，船公司撤掉一部分运力，供应端的供给能力下降;与此同时整个跨境C端市场的销量却翻倍增长。 　　东南亚电商物流规模 　　电子商务是东南亚物流发展的重要催化剂。东南亚的交付量从2015年的80万件/天，增加到2020年的500万件/天。在印度，2020年亚马逊印度的日均交付量即高达240-330万，该数值还会在高峰时期上升至550万。 　　东南亚各国物流情况解析 　　印度尼西亚 　　印尼是继印度之后，电商体量最大的东南亚国家。伴随印尼电商容量与物流需求不断扩增，各类大小玩家均欲涌入参与“分羹”，如国际航运商，陆路快递供应商等。多元化物流玩家涌入，一齐见证印尼电商与快递行业的巨大增长。 　　马来西亚 　　马来西亚的物流网络过去非常不发达，但近年来这个支离破碎的行业已经出现了积极的发展。比如马来西亚DFTZ由阿里巴巴参与投资建设，计划于2019年启动，以实现海关，仓储和物流功的集中化功能。旨在帮助马来西亚成为东南亚地区的电子商务的区域物流中心。此外，阿里巴巴对DFTZ投资亦可被视为促进马来西亚与中国之间的跨境电商贸易的积极信号。 　　新加坡 　　对近50%的新加坡人来说，电商物流与交付是阻碍他们在线购物的主要原因。目前新加坡物流市场监管与规范化程度较低，因此这为SingPost这位新加坡国营物流供应商创造了巨大机会，但他依然存在交付失败和合并交付等物流困扰。此外新加坡人还会到线下收货点提货，以确保产品不被寄错与逾期交付。 　　泰国 　　在泰国的“第12个国家经济和社会发展计划”中，政府决定大力投资基础物流运输设施，旨在将物流成本在GDP的占比从目前的14%将至2021年的12%(发达经济体对于这一比例的定义为10%-14%，越低越好)。 　　越南 　　越南物流成本高昂，约占GDP五分之一。越南政府正落地各项决策与物流发展计划，旨在为国际投资者带来更多商业机会。政府正在开发道路与海港链接，并积极建设铁路线路的经济走廊与枢纽带。但越南高比例的COD货到付款(51%)偏好正在降低电商营运收益。