2021-8-30 今年第二季度，全球航空业的财务损失相对较小，但随着COVID-19 delta机型破坏了许多地区的经济重新开放和旅行，企业对未来12个月日益增长的乐观情绪并未得到所有人的认同。 　　根据国际航空运输协会(International Air Transport Association)的新数据，2021年4月至5月期间，航空公司总计亏损69亿美元，而今年第一季度为144亿美元。引领复苏的是美国的病毒携带者，其总净利润为9600万美元，得益于其庞大的国内市场，其冠状病毒接种率是世界上最高的之一。其他所有地区都出现亏损，欧洲航空公司吸收了46亿美元的亏损。 　　国际航空运输协会今年早些时候预测，2021年会员航空公司将亏损480亿美元。 　　今年第二季度，全球客运收入比危机前下降了50%，北美航空公司再次领跑者，收入下降了49%。国际航空运输协会在其财务报告中表示，货运继续是客运航空公司的救星，在强劲需求和收益的推动下，其收入较2019年水平增长了72%。运营成本也下降了，但速度比收入下降了35%。根据国际航空运输协会对航空公司的抽样，自由现金流较第一季度提高了29%。 　　随着美国联邦药品管理局批准辉瑞公司(NYSE: PFE)的COVID-19疫苗，8月份全球航空公司股价上涨。但今年迄今全球航空股的表现仍落后于整体股市。自今年年初以来，平均股价上涨了3.9%，但自2019年12月以来下跌了27.5%。相比之下，Refinitiv的数据显示，今年1月以来，整体股市上涨了13.8%，自2019年底以来上涨了30%。 　　在经历了几个月的上升轨迹之后，布伦特原油和航空燃油的平均价格在8月份出现了下降，原因是人们担心三角洲变化将减缓全球经济增长，同时石油生产国增加了产量。然而，到本月末，布伦特原油收复了大部分失地，航空燃油等中间馏分油的价格收复了大部分失地。目前，航空燃油价格约为每加仑71.60美元。 　　商业信心 　　航空业官员越来越担心，一些大型国内市场(尤其是中国)出台的新冠疫情限制措施，以及更多的国际旅行限制，将抑制复苏。此外，尽管政府进行了干预，但感染人数和住院率的上升也令旅行者感到沮丧。 　　截至8月15日，美国航空公司的机票预订量连续第四周下降。根据美国银行(Bank of America)的一份报告，与2019年相比下降了58.9%，为5月中旬以来的最低水平。前一周的预订量同比下降了53.8% 　　美国西南航空公司(Southwest Airlines，纳斯达克股票代码:LUV)本月表示，预订下降，取消增加，预计8月份的收入将比此前预期减少20%。 　　新冠疫情卷土重来的一个主要受害者可能是商务旅行，这是航空公司的一大利润中心。包括纽约汽车展(New York Auto Show)和国际航空货运协会(International Air Cargo Association)年会在内的几场会议已被推迟，一些公司将重返办公室的日期推迟到2022年。 　　总的来说，7月份接受IATA调查的首席财务官和货运主管对航空旅行的未来和盈利能力更加乐观。尽管第二季度的客运量较低，但随着需求的改善，预计未来12个月客运量将有所改善。此外，货运量预计仍将保持较高水平。 　　近四分之三的调查参与者表示，他们预计随着疫苗在世界各地的推广，客流量将会增加，但四分之一的人表示，他们预计新冠疫情带来的净损失不会改变，或恶化。 　　调查显示，72%的受访者预计，随着明年国际客运航班的重新启用，运力将得到改善，货运需求将增加，高于4月份调查时的56%。 　　55%的受访者持续关注的是航空公司重组导致的劳动力减少，这使得航空公司难以按照预期的时间表运营。航空公司高管说，他们预计就业形势将有所改善，只有15%的人预计就业水平将进一步下降，而4月份调查时这一比例为24%。