2022-1-19    飞时达快递讯：去年，由于集装箱运输中断，远洋船舶不定期停靠，安特卫普港的集装箱运输量持平于1200万标准箱。

　　港口当局指出，平均呼叫量正在增加，呼叫量峰值也越来越多，这对整个物流链构成了重大挑战。

　　报告还说，主要由于COVID-19和联邦政府抗击病毒的措施，港口劳动力短缺，使问题更加严重。

　　与此同时，由于需求增长以及拉美、非洲和美国强劲的海运地位，冷藏箱销量增长了3%。

　　尽管英国脱欧带来了物流和行政方面的挑战，但由于广泛的短海连接，与英国的贸易增长了6%，与爱尔兰的贸易增长了15%。

　　传统散货是该港口表现最好的部分，由于钢铁吞吐量的强劲增长，该部分增长了74%。滚装(滚装)货物增加了15%，而干散货增加了15%。

　　在吨位方面，货物总吞吐量增长4%，达到2.4亿吨，略高于2019年。

　　最近，比利时竞争管理局(BCA)批准了该港口与泽布吕热港的合并，目前正集中精力进行。

　　敲定合并的正式步骤定于未来几个月进行，安特卫普-布鲁日港的正式启动日期预计将在4月底。

　　安特卫普港首席执行官Jacques Vandermeiren表示:“仍有一些重要领域令人担忧。在这种具有挑战性的卫生状况下，短期劳动力的可用性。从长远来看，氮物质、实现急需的额外容器容量以及能源转型将是巨大的挑战。

　　“这就是为什么与泽布吕赫港合并的历史性协议是有远见的。只有团结起来，我们才能更强大地面对未来的挑战。”

　　安特卫普港和安特卫普市议会负责该港口的董事会主席Annick De Ridder表示:“持续的COVID危机、许多空缺、苏伊士事件和相关的全球中断使2021年对我们的港口来说是又一个具有挑战性的一年。

　　“多亏了整个港口平台的奉献和韧性，我们不仅经受住了这些风暴，我们甚至设法回到了创纪录的2019年。此外，随着BMA的批准，与泽布吕赫港的合并已成为最终的决定。携手合作，我们可以更加专注于向低碳经济的转型，以及物流链的进一步数字化。”

　　今年，在交付第一艘甲醇动力拖船的项目中，该港口将优先考虑“有目的的转型和可持续增长”。

　　新一代港区是港口的循环经济企业孵化器，现在已经有了第一批特许经营者，并将进行实际实施。

　　Vandermeiren指出:“安特卫普港寻求在2022年向气候中立过渡中重申其先锋角色。由于开创性的灯塔项目，如氢气进口联盟和Antwerp@C/Kairos@C，捕捉和储存二氧化碳，我们可以履行这一角色，加速转变。

　　“此外，香港的可持续发展仍是绝对优先考虑的事项。”因此，我们希望我们很快就能获得欧罗巴终点站的续期许可，这样我们就可以开始工作了。”

　　De Ridder补充道:“未来的港口必须是一个完全理解和支持气候雄心和环境目标的港口。为此，我们在2021年采取了许多主要的重大举措，这些举措始终体现在卓有成效的合作中，甚至在我们的国界之外。

　　“对于安特卫普港来说，2021年当然也是‘智能安全’之年。创新和数字化对于确保我们港口的长期可持续增长至关重要。”