发布时间 ：2022-07-09 文字【小 中 大 】 　　深圳安达集运据悉英国航咨询机构德路里Drewry发表最新一期世界集装箱综合运价指数(WCI)，指数展现这周继续下跌3%至7066.03美元/FEU。尤其值得注意的是，以亚美、亚欧和欧美8条主要航线为参考的该指数的即期运费首度出现了全面下跌情况。 　　WCI综合指数这周下跌3%，比2021年同时期下降16%。德路里在今年到目前为止评估的WCI平均综合指数为8421美元/FEU，比五年平均的3490美元/FEU仍高出4930美元。 　　德鲁里预估运价将在未来几个星期内将继续下降。什么集运仓好 　　有行业投资顾问透露，航运超级循环已经结束，运价下半年起加速下滑。据其预估，全球货柜运输需求增加将自2021年的7％减速至2022、2023年的4％与3％，第三季度将是转折点 　　从整体供需关系来看，供给瓶颈已打开，运输效率损失不再。2021年船只装载运力增加5％，塞港造成效率损失26％，拉低实际供给增加仅4％，但来到2022、2023年期间，伴随着疫苗广泛接种，第一季度起，原本限制港口装卸的连锁效应已显著缓解，卡车与多式联运营逐步恢复、集装箱流动加速、码头工人检疫量减少并解除怠工、船舶行驶速度提升等。值得注意的是，一旦第三季需求出现了下滑，运输效率将有望进一步提高，预期伴随着塞港造成的26％效率损失逐步恢复，同时期实际供给增加将大幅度加速至25％、13％。南海集运运输 　　第三季度是传统海运旺季。业界人士称，按照惯例欧美零售商、制造业7月开始拉货，但在今年观望气氛浓厚，特别是上海解封需求不如预期，上一年海运旺季运价飙涨的景象恐难再现，货量、运价走势恐怕要到7月中下旬会更明朗。佳成集运投诉电话 　　除此之外，按照上海航交所公布上个星期数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）指数连续两个星期下跌，上个星期下跌5.83点至4216.13点，跌幅0.13%。三大远洋航线运价持续修正，这其中美东线跌幅2.67%，这是上一年7月底以来首度跌破1万美元大关。 　　分析师指出，现阶段市场充满变数，俄乌冲突、全球罢工、美联储加息、通货膨胀等因素可能抑制欧美端需求，再加上原材料、运输物流成本高企，外贸厂商备料生产也趋于保守，可能会影响拉货动力；并且，美西塞港船舶减少，运力供给增加，运价持续高档盘整。应该怎么样选择集运仓