发布时间 ：2022-07-11 文字【小 中 大 】 　　国际快递帝中海据了解联合包裹的B2C包裹量下降，每一件包裹收入有所增加。其一季度的财务报告表明，美国本土每天业务量同期相比减少3%。亚马逊的目标也是提升运营效率，优化履单和运输网络资源。在供应链依然存在中断风险的背景下，联邦快递财务报告表明，其同样面临着B2C业务压力，接下来面临着的是怎样提升收入质量的挑战。 　　联邦快递近期披露的截至5月31日的2022财年第四季度财务报告及全年业绩表明，四季度营业收入达到244亿美元，2021财年同期为226亿美元，同比增加8%，低过市场预期的245.6亿美元。营业收入的改善主要是得益于收入管理措施。调整后的净利润为18亿美元，同期相比上财年增加32%。中国的国际快递业务但若按调整之前的净利润，2022财年四季度则减少至5.58亿美元，同期相比上年下降70%。调整后的摊薄每股收益6.87美元。这其中，货运业务的营业利润率是一个亮点，该季度提高了570个基点至21.8%。 　　分析指出，四季度收入增长的主要原因是，联邦快递实行了一系列战略措施，其中包括增加燃油附加费以及降低员工的薪资。这部分抵消了疫情封锁、经济增长放缓和全球货运需求疲软的影响。 　　2022财年全年，联邦快递营业收入达到935亿美元，上财年为840亿美元。非美国通用会计准则下，净利润达55亿美元，2021财年为48.9亿美元；调整后的摊薄每股收益为20.61美元，2021财年同期为18.17美元。公司还打算在未来6个月回购15亿美元股票。杭州国际快递EMS因为管理层将致力于提升运营效率，预估未来1年的资本支出为68亿美元。 　　分业务来看，2022财年各部门收入均实现了同比增加。这其中快递部门收入占总收入将近一半，达458.14亿美元，同比增加8.88%。地面运输部门营业收入为332.32亿美元，同比增加8.97%。货运部门营业收入为95.32亿美元，同比增加21.69%。服务部门收入为2.53亿美元，同比增加690.63%。据Seeking!Alpha网站有关报道，货运部门在持续关注收入质量的前提下，四季度营业利润率接近22%，取得了出色的业绩，单次出货收入增长了28%。 　　在2020年和2021年疫情催生的包裹量大涨之后，联邦快递和很多其他的寄递企业一样，也面临着B2C业务量缩减的变化。联邦快递首席客户官Brie!Carere表示，在天然气价格攀升的背景下，四季度，燃油附加费成为拉升公司收入质量的主要是贡献来源。 　　展望新财年，Brie Carere在电话会议上表示，联邦快递预期消费支出会继续增长，但是将持续从商品向服务需求倾斜。 　　Carere透露，预期会有更多的消费者回到实体店消费，预期联邦快递的B2C交易量将面临压力。dhl国际快递关税整个5月份，工业活动一直稳健，但最近数据显示美国采购经理人指数急剧下降。再加之去年年底和今年年初的库存强劲增长之后，补货速度也在放缓，这将抑制货运需求。另外，国际经济和政治形势也在限制货物流通和国际出口，预期整个财政年度都会存在供应链中断的风险。 　　对于未来的航空货运市场前景，联邦快递指出，航空客运需要一定的时间完全恢复到疫情前的水平。因此，预期在公司2023财年期间，客运腹舱运输运力仍会受限，致使市场定价环境对联邦快递有利，但是比此前水平略逊一筹。有报道表明，欧洲至亚洲航线预期将在2024年第一季度恢复，跨太平洋航空公司的腹舱运力预期将在2024年第三季度恢复。欧洲和亚洲之间的商业运力预期要到2025年第一季度才可以恢复。国际快递价目表