发布时间 ：2022-07-25 文字【小 中 大 】 　　广州乐航国际货运代理据了解美国的港口拥堵现象已经向东转移，现如今在纽约和休斯顿港口等待的船只比在洛杉矶和长滩等待的船只更多。 　　上一年，美国西海岸港口的拥堵成为了各大媒体的头条新闻，由于它达到了创纪录的水平，船只在洛杉矶和长滩(LA/LB)的关键港口等待泊位超过三个星期，对供应链造成了严重的压力。但是，Blue Alpha Capital最新版的《麦考恩报告》(the McCown Report)称，美国的港口拥堵现象已经从主要影响西海岸转变为影响所有沿海地区。 　　报告显示，在美国港口等待泊位的集装箱船总数已从今年年初的峰值150艘下降至125艘，但是，在东海岸设施等待泊位的船只要多得多。上海意灵国际货运代理有限公司怎么样尽管1月份有超过三分之二的集装箱船在西海岸等待泊位，但现如今这个比例仅为三分之一，因为停泊的船只以及由此造成的拥堵都转向了东部。 　　上个月，这种东移趋势有所增加，如今休斯顿和纽约等待泊位的集装箱船数量相当于洛杉矶/LB的总和。增加最快的是萨凡纳，如今有42艘船在等待泊位，是港口可容纳数量的6倍，换句话说，抛锚等待的时间通常为14天。上海中航狮威国际货运代理有限公司怎么样 　　比较之下，LA/LB在6月份平均有22艘集装箱船在泊位等待，相比5月份下降33%，相比年初减少了79%。 　　美国东海岸港口拥堵加剧的部分原因是，为了防止洛杉矶/LB的延误，航运公司改变了美国西海岸港口的部署安排，选择了前往美国东海岸的全水路航线。该报告称，美国西海岸港口的劳工中断威胁也“轻微影响”了美国东海岸的改道。这个月初，ILWU涉及2.2万名码头工人的合同到期。awot欧华国际货运薪资 　　McCown觉得，“因为潜在的经济成本，长期转变已经在加速，这都由西海岸早期的严重拥堵推动的。”因为经济基础更好，大部分已经转移的货物将继续通过美国海湾/东海岸港口运输。 　　预估美国港口将继续出现延误，美国最大港口7月份入港吞吐量增加5.9%。McCown指出，如今集装箱船在所有海岸等待，很多港口接近或满负荷运行，很明显，进一步的发展将更持续地给美国港口系统带来压力。上海华秀国际货运