国际快递爆仓为何相对集中于西部网点

　　在此次爆仓事件中，部分国际快递公司网点场地、设施、人员配备上的窘迫暴露无遗。而持续时间长、反复多次爆仓的多为西部网点。

　　云南省快递行业协会的一位人士告诉记者，快递公司企业多为加盟制，企业内部各网点之间发展不平衡。经济发达地区有足够的资金投入网点建设，拥有宽敞明亮的大操作间和流水线，而许多偏远地区的网点只能靠人力来打包、分检。

　　“偏远地区网点硬件建设严重滞后于市场需求，成了快件行业发展的短板。”这位人士说。

　　他说，大部分的票件都是由商品生产企业集中的长三角、珠三角地区流向西部不发达地区，使经济发达地区网点和落后地区网点在取、派件量上十分不平衡，这直接导致了经营效益的两极分化。

　　“速递服务是一个流程，从发件到派送是同一个服务产品的不同环节，但是承担不同环节的两端利润分配差异悬殊：一边是以低于综合成本的价格拼命取件，谋取局部利益；另一边却承担超额负担、亏本派送，稍有不慎还会遭到延误处罚。这是企业内部利益分配机制不够完善造成的。”这位人士说。

　　目前，多数快递企业各网点间实行每票件1元的有偿派送标准，但这远远不能弥补偏远地区派件成本的缺口。

　　圆通速递陈昊说，圆通在云南省每天派件量约为3万票，而取件量不到1万票。而几个月前，某快递公司云南分公司倒闭，加盟商亏损了数十万元，同行们分析，接不到足够的业务是其中一大原因。

　　“我们偏远地区的取件收入自给能力较弱，对基础设施投资心有余而力不足。”申通云南分公司池国才说。

　　池国才已经向申通公司总部建议，希望能采取措施平衡各网点经营业绩，减少持续爆仓现象，扭转西部偏远地区网点常年派件倒亏的局面。

　　一位熟知行业情形的人士提醒说，如果快递企业不重视东西部网点健康协调发展，爆仓状况还可能出现得更猛烈更频繁。