物流 2022-10-19 　　印度政府已批准在坎德拉港(deend亚尔港)开发两个深水海运码头项目，坎德拉港是一个主要的西海岸港口。 　　该计划包括一个集装箱码头和一个多用途货运设施，估计分别耗资45398.4亿卢比(5.5亿美元)和2250.64亿卢比(2.72亿美元)。在预计投资中，港务局将分别花费2.962亿卢比(3600万美元)和53.342亿卢比(6400万美元)，用于疏浚共同用户通道和建设共同道路基础设施。 　　这些项目将在一个名为Tuna Tekra的新地点以建设-运营-转移(BOT)模式进行开发，该地点距离坎德拉约15英里。 　　印度航运部(Ministry of Shipping)在一份声明中表示:“该项目投产后，将满足未来集装箱货运量的增长。” 　　该部门指出，“从2025年起，将有188万标准箱的净缺口，这可以通过在Tuna-Tekra发展一个最先进的集装箱码头来满足，并将使其具有战略优势，因为它将成为服务于印度北部广大腹地(查谟和克什米尔、北方邦、中央邦和拉贾斯坦邦)的封闭集装箱码头。除了增加坎德拉的商业潜力，该项目还将促进经济发展，创造就业机会。” 　　该部门还认为拟议中的多用途航站楼有巨大的增长潜力。 　　该公司表示:“该项目投入使用后，将满足未来多用途货物(集装箱/液体除外)运输的增长。” 　　国土部补充说:“预计到2026年，交通缺口将达到285万公吨/年，到2030年将达到2749万公吨/年。在坎德拉库奇湾的Tuna Tekra附近开发多用途货物(而不是集装箱/液体)泊位将给它带来战略优势，因为它将成为服务于印度北部广大腹地的最近的码头。” 　　坎德拉港务局此前曾试图对图纳-特克拉项目进行招标，但由于投资者的兴趣不温不火，最终在2014年被取消。 　　随着去年新港口法的实施，市场驱动的关税机制现已就位，行业观察人士预计，投资者对新招标计划的反应会更大。 　　在印度2022-22财年上半年的4月至9月期间，坎德拉的总货运量同比增长了13.2%。 　　然而，根据《集装箱新闻》(container News)获得的数据，该公司的集装箱吞吐量几乎持平，为24.5万TEU。