物流 2022-11-02 　　随着通过休斯顿港的集装箱数量激增，休斯顿港管理局港口委员会批准了其首个集装箱滞期费，旨在减少位于该港两个码头的长时间滞留进口集装箱。不过就好像洛杉矶和长滩港口，尽管一年前获得了董事会的批准，但从未实施过长期停留费。 　　在委员会定于10月27日举行的定期会议上，执行主任罗杰·根特报告说，休斯顿港的进口货物尚未出现任何软化。他强调，9月份是集装箱货运量第二高的月份，仅略低于8月份。 　　Guenther说，工作人员已经评估了几种改善休斯顿港货物流动的方案，包括审查美国其他港口为改善货物流动性而实施的做法。他告诉委员们，工作人员得出结论，进一步激励受益货主或代表其接受收费的第三方从码头移除集装箱并缩短停留时间是合理的。 　　休斯顿港首席港口运营官杰夫·戴维斯（Jeff Davis）承认：“我们参加这里的派对有点晚了。”。“许多美国码头已经做了同样的处理停留，”他告诉委员。他报告说，港口在上一季度平均停留七到七天半，而历史平均停留三天半。 　　自2022年12月1日起，将实施持续进口停留费 　　巴伯斯切割码头和海湾集装箱码头的进口停留费也已获得批准。增加的费用将持续至少60天，所有装载的进口货物从自由时间到期后的第八天起每天收取45美元的费用，这不包括任何滞期费。 　　据休斯顿港称，这种新的收费结构旨在通过激励货物流动，帮助缓解长时间装载进口集装箱的问题。费用将直接由受益货主。 　　9月份，休斯顿港处理了353525个标准箱，同比增长26%。2021 9月份，美国西海岸港口的合同谈判仍在继续，船舶继续寻求替代港口，以避免美国东海岸的积压和潜在的劳动力中断，进口集装箱装载量比2021年增长31%。休斯顿港表示，今年迄今为止，其码头的总集装箱量增长了18%，今年已经接近300万大关。