日期：2022-11-21 飞时达-代理国际快递FedEx,UPS,DHL,EMS航空大包和海运 近期，各家寄递企业交出了各自的业绩答卷。不同区域的企业所处的历史环境不同，面临的挑战与机遇也不尽相同。有的正在努力解决历史遗留问题，有的在依托历史编织的网络顺势上扬，还有的在历史与现实中不断探索，寻找新的平衡。
    美国邮政靠修改法案走出困境
    受2022年新修改的《邮政服务改革法案》和提高价格措施的影响，美国邮政的财务困境有所缓解。美国邮政尽管业务量持续下降，但仍处于可控亏损之中。
    近日，Government Executive官网报道称，美国邮政最近公布的截至9月30日的2022财年财务业绩显示，本财年可控亏损较上年增加了20亿美元（1美元约合人民币7元）。受工资和运输及能源成本增加的影响，其运营成本涨幅大于收入增长。调整后全年亏损4.73亿美元。
    2022年4月颁布的《邮政服务改革法案》（PSRA）对美国邮政的财务状况产生了重大影响，因为该法案废除了邮政每年提前支付未来退休人员健康福利的要求，并取消了所有到期的提前支付义务。这些影响带来一次性的非现金收益570亿美元。
    尽管与去年同期相比，美国邮政本财年的业务量减少了16亿件，降幅为1.2%，但其营业收入为785亿美元，同比增长了15亿美元，增幅为1.9%。
    营销邮件营收增加14亿美元，增幅为9.7%，业务量增长8.94亿件，增幅为1.4%。营销邮件在新冠肺炎疫情暴发初期经历了业务量的急剧下降，但随着经济逐步复苏，业务量正在反弹。一类邮件业务量同比减少17亿件，减少为3.4%，但其收入则增加7.72亿美元，增幅为3.3%。一类邮件的收入增长主要得益于产品价格上涨，而业务量下滑主要是因为从传统邮件向电子通信和交易替代方式的不断衍变。
    运输和包裹收入减少7亿美元，降幅为2.2%，至313亿美元。与去年同期相比，业务量减少3.99亿件，降幅约为5.3%，至72亿件。上一年的包裹量增加主要是受到疫情拉动电商业务增加。随着经济复苏和市场竞争加剧，尽管电商业务量依然高于疫情前的水平，但是呈现不断减少的趋势。以美国邮政主要客户亚马逊为例，一改疫情期间业务量增长的趋势，转而更多地利用自有网络处理末端包裹。据航运数据分析公司ShipMatrix预计，美国邮政从亚马逊和联邦快递失去很多业务，目前只为亚马逊运输其总量16%的包裹。
    美国邮政计划从2023年1月23日开始，提高一些竞争性包裹和运输服务价格。总体而言，优先邮件服务价格大约上涨5.5%，优先邮件快递上涨6.6%，一类包裹服务提价7.8%。不过，其时效性为2—5天的经济型可选地面包裹产品和为本地企业提供当日和次日达的经济性产品Commect Local的价格均保持不变。
    欧洲企业收入达最好水平
    以德国邮政敦豪集团（DPDHL）为例，最近公布的第三财季业绩显示，与去年同期相比，本季度集团收入增长20%，至240亿欧元（1欧元约合人民币7.3元），营业利润（EBIT）相应增长15.2%至20亿欧元。息税前利润率为8.5%，略低于去年同期的8.8%。由此，其前9个月的收入增长了21.1%，达到707亿欧元，营业利润增长13.4%，至65.4亿欧元，净利润上涨13.2%，达40.4亿欧元。这也是该集团史上最好的3个季度业绩表现，这样的成功得益于其遍布全球且分布均衡的物流业务。预计受产品和服务价格的提高以及有效的成本管理的影响，集团全年有望实现盈利。
    展望未来，该集团强调将使用完善的杠杆手段，包括提高各业务板块的服务和产品、引入多样化的附加费以及通过成本控制和灵活的网络管理，应对宏观经济放缓带来的影响。
    意大利邮政集团（Poste Italiane）公布的第三季度业绩显示，其营业利润为6.63亿欧元，比去年同期增长17.1%，使得今年前9个月的营业利润总额达到创纪录的21亿欧元，同比增长27.2%。
    三季度，该集团全球营收增长4.3%，达到29亿欧元，所有业务部门表现积极，令人满意。前三季度全球营收增长3.6%至87亿欧元。这种积极的表现主要受保险服务和支付及移动业务的强劲收入增长驱动。此外，包裹收入的持续恢复，为集团贡献了营业利润。集团预计2022年全年营业利润将达到23亿欧元，是2017年水平的2倍多。
    展望未来，意大利邮政表示，将继续关注宏观经济形势，持续进行全渠道业务转型和多元化的整合，将持续关注成本效益，以确保长期盈利能力，缓解通胀压力。
    亚太地区函件业务下滑明显
    新加坡邮政（SingPost）最近公布了截至2022年9月30日的半年业绩，集团取得了史上最高的半年收入，达9.589亿新加坡元（1新加坡元约合人民币5.1元），同比增长31.1%。这是集团史上最高的半年收入。
    收入主要来自物流部门的增长，增幅高达79.4%，这主要是受从2021年12月起生效的FMH整合和国际货运代理业务量增长的推动。由于FMH交易的影响，新加坡邮政上半年也录得净亏损240万新加坡元。
    集团的国际邮政和包裹业务部门一季度遭遇空运费用高企的挑战。由于新加坡邮政的跨境电子商务物流业务量大部分来自中国，受疫情防控影响，供应链中断减少了货运量，并进一步提高了运输成本，这导致其国际部门业务一季度出现运营亏损。
    另一家亚太地区的主要寄递企业，澳大利亚邮政则在涨与跌之间平衡利益。
    澳大利亚邮政公布的2022年年报显示，包裹的增加和函件加速下滑之间的结构性矛盾尤为明显。
    由于受此前2年疫情影响，该公司电商业务增长迅速，但是函件下滑明显。过去3年，澳大利亚邮政的包裹派送业务收入增长了65%，函件收入下跌幅度超过17%，且未来仍将大幅减少。自2008年出现函件业务高峰之后，澳大利亚有址函件数量已下跌66%。此外，邮政网点的客流量也在减少。
    日本邮政公司在其2022年4~6月的第一财季，录得收入和利润双减。
    其中，日本邮政公司的营业收入（销售额）为8535亿日元（1日元约合人民币0.05元），同比减少5.4%；营业利润同比减少27.4%，最终利润为297亿日元，同比减少9%。由于竞争激烈，邮政包裹等业务量大幅减少，邮件、货物业务量的下滑导致日本邮政公司收入和利润双减。
    据公告，日本邮政公司的邮局窗口业务与去年同期相比虽然收入减少、利润增加，但由于邮政、物流业务和国际物流业务的收入和利润双减，导致日本邮政公司经常利润和最终利润均减少。