变频器制动电阻怎么选

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变频器加制动电阻,变频器哪几个参数需要设置?

在变频器参数里应该有一项是设置变频器的停止方式,如果是自由停车就不用加刹车电阻啦,必须得设置成直线加减速或是依据设置的第一加减速时间停车。 有的系列的变频器没有内置的刹车单元,必须连接外面的刹车单元再连接刹车电阻!但是有的变频器含有内置的刹车单元,你只要按照接线方式把刹车电阻连接好就行。各个功率的变频器刹车电阻的阻值不一样,在变频器说明书上有说明。

22KW变频器制动电阻如何选?

制动电阻的选用跟负载特性有关系的,就是说需要的制动转矩大小(负载惯性)不一样,制动电阻选用的大小也不一样的,如果是一般负载,22KW变频器选用30欧/4KW的制动电阻即可

变频器的制动电阻怎么接11千瓦的电机选多大的制动电阻?

变频器的制动电阻选择有两个指标。一个是电阻值(单位Ω);l另一个是电阻功率(单位kW)。11KW的机子很多变频器是不内置制动单元的,所以还需外接制动单元和制动电阻配合使用。制动电阻的选择一般是估算,还要根据实际情况来调整。电阻值的确定:U/I = R;典型的欧姆定律。U为直流母线发电电压(制动单元开启电压),I为你希望得到的制动电流(或者说想要获得的制动功率有关的电流),R为所要求知的电阻值。比如,安川的变频器制动单元发电工作启始电压为700V,你的电机11KW,它的额定电流是29A,那么,在直流母线要想获得额定的制动功率,就应该是将电机的额定电流全部作为发电电流加在制动电阻上。扩展资料:西门子等各类变频器制动方面的说明都有推荐(电阻功率的推荐和阻值的推荐),有的还给出计算公式推导(教科书里也有吧)。但是这东西灵活性很大,一般都不太准确。比如,选择功率主要是考虑他的热消耗、温升、电阻的表面温度(电阻就像一个电炉子)。如果散热好,功率可以选的小,如果散热不好,功率就得选的很大。所以说他很灵活。这里面也包括使用经验。一般情况,考虑自然散热条件、考虑工作制条件,灵活选择功率(好像等于没说一样)。打个比方,如果是100%制动,长期连续工作。那么制动功率=U*I,选择电阻的功率还要乘以一个2倍以上的系数(功率越大,系数越要考虑充分)。如果是间歇制动,且制动有效时间很短,比如说,30S,而间歇时间90S。那么,制动电阻的功率可以选择U*I的1/2,甚至更小。

变频器怎么设置制动电阻?

在变频器参数里应该有一项是设置变频器的停止方式,如果是自由停车就不用加刹车电阻啦,必须得设置成直线加减速或是依据设置的第一加减速时间停车。 有的系列的变频器没有内置的刹车单元,必须连接外面的刹车单元再连接刹车电阻!但是有的变频器含有内置的刹车单元,你只要按照接线方式把刹车电阻连接好就行。各个功率的变频器刹车电阻的阻值不一样,在变频器说明书上有说明。

30KW电机,选37KW的ABB变频器,起升机构、重载应用,应选用多大的,公式是什么?

1、ACS51037KW需要外配制动单元 2、制动电阻的选型如下: 先查询ACS51037KW的额定电流,一般在75A,流过制动单元的电流按80%设计(一般都够了),制动单元的动作电压请查询ABB的设计,一般按照710-750V来选,则最小电阻为R=750/(75×0.8)=12.5欧姆 功率选型要考虑制动使用率,你选择ACS510,用的负载应该不会频繁大惯量制动,因为这不太适合ACS510这种P型机的设计,所以可以考虑按照5-10%的使用率设计,所以电阻最大功率为: P=(750×750/12.5)×10%=4.5kw 所以12.5欧姆、4.5kw可满足要求,实际使用中如发现电阻偏热,可以适当加大功率但尽量不要减小阻值。

佳乐变频器制动电阻参数设置?

变频器制动电阻参数设置主要包括电阻值和功率两个方面。 电阻值的设置要考虑电机的额定电流和变频器的额定输出电流,通常建议选择电阻值为电机额定电流的1.5倍左右。例如,如果电机额定电流为10A,则制动电阻的电阻值应为15Ω左右。同时,还需考虑制动电阻的最大功率是否能够满足实际需求。 功率的设置则要考虑变频器的额定输出功率和制动电阻的最大功率。一般来说,制动电阻的功率应大于变频器额定输出功率的10%左右,以保证制动电阻能够承受变频器的制动能量。如果制动电阻功率过小,可能会导致制动电阻发热过大而损坏。 总之,制动电阻参数的设置需要综合考虑电机、变频器和实际应用场景的需求,选择合适的电阻值和功率,以保证变频器制动时的安全可靠性。

变频器制动电阻是多大?

关于接线,1kw以下的制动电阻采用2.5平方多股线合适。 1kw-4kw采用4平方 4kw以上(联体电阻、电阻柜)采用6平方或者更大。

30kw的变频器用多大制动电阻?

6KW/20RJ 30KW变频器选择制动单元型号CRBR-4030C,制动电阻选择6KW/20RJ,制动电阻可做成制动电阻箱 变频器制动电阻大小计算 首先估算出制动转矩 制动扭矩 =((电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量) (制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩 一般情况下,在进行电机制动时,电机内部存在一定的损耗,约为额定转矩的18%-22%左右,因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置;