获悉，航空货运量已连续8个月同比下降，而最近几个月出现复苏迹象的时机还不成熟。 　　国际航空运输协会（IATA）的最新数据显示，6月份货运吨数kms （FTK）的需求同比下降4.8%，前六个月下降3.6%。 　　当月按可用FTK计算的运力增长2.6%，货运量下降至45.4%，低于2018年6月的48.9%。 　　国际航空运输协会表示，近几个月出现温和复苏的迹象似乎还为时过早，6月份除非洲以外的所有地区普遍出现经济收缩。 　　国际航空运输协会表示，在全球范围内，贸易增长正在放缓，而中美贸易争端中最新的关税上调加剧了商业不确定性。 　　国际航空运输协会（IATA）总干事兼首席执行官亚历山大。德朱尼亚克（Alexandre de Juniac）表示：“随着贸易紧张局势——尤其是美国和中国之间的紧张局势——加剧，全球贸易继续受到影响。因此，航空货运市场继续萎缩。没有人能赢得贸易战。开放贸易的边界促进了持续的繁荣。这是我们的政治领导人必须关注的。” 　　国际航空运输协会的数据反映了分析师WorldACD提供的数据。WorldACD的数据显示，6月份航空货运量同比下降8.9%。 　　分析师表示：“只有高科技（+3.7%）、制药（+5.3%）、花卉（+4.6%）和鱼类/海鲜（+4.5%）顶住了冲击，但前两类产品的产量增长是以收益率下降为代价的。” 　　从地区表现来看，国际航空运输协会的数据显示，亚太地区航空公司6月份航空货运合同需求增长5.4%。 　　国际航空运输协会表示：“尽管这是一个重要因素，但美中贸易战并不是造成这一下降的唯一原因。”“过去一年，‘亚洲内部市场’的ftk下降了10%以上。” 　　北美航空需求同比下降4.6%，运力增长1.9%。 　　国际航空运输协会（IATA）表示，美中贸易紧张关系对其业绩产生了影响，亚洲地区的ftk下降了5%。欧洲、南美和中东航线的ftk也较低。 　　欧洲航空公司6月份货运需求同比下降3.6%，原因是欧洲国内相对强劲的货运量有助于将德国出口疲软的影响降至最低。 　　中东航空公司6月份货运量下降7%，运力增长2.7%。国际航空运输协会表示：“对欧洲（-7.2%）和亚太（-6.5%）的客运量尤其疲软。” 　　2019年6月，拉美航空公司货运需求同比下降1%，运力增长4.6%。 　　国际航空运输协会说，客运量下降在很大程度上可以归因于“南美洲内部市场”的疲软，尤其是巴西和阿根廷，这两个国家的FTKs下降了6.5%。 　　最后，非洲航空公司6月份成功实现了增长，需求同比增长3.8%，但运力却增长了16%以上。 　　“这使非洲连续第四个月成为最强劲的表现者。路线分析显示，非洲 - 亚洲的表现同比强劲增长12％，“国际航空运输协会表示。