在看不到的地方，横跨太平洋海岸线等待洛杉矶和长滩泊位开放的集装箱船的数量每天都在增加，现在已经超过100艘。

　　根据南加州海洋交易所(Marine Exchange of Southern California)的最新数据，在绵延1000英里的北美海岸线上，有101艘集装箱船停泊或游荡在美国的两个顶部通道上，等待空间。在大流行之前，从亚洲到北美的船只通常需要两周的航程，现在却占用了巨大的运力，有些航程的靠泊时间超过了45天。

　　上个月，美国当局将这艘船的停车场推离了加州海岸，要求船只停在距离海岸线150英里的地方。当洛杉矶南部新港海滩(Newport Beach)的冲浪者们看到的不再是集装箱吨位的船队时，后备船只的体积却在继续膨胀。

　　南加州海事交易所(Marine Exchange of Southern California)的最新数据显示，目前有101艘集装箱船滞留，其中30艘停泊或游荡在南加州水域内，71艘缓慢航行或游荡在指定的安全和空气质量区域之外。

　　“你能想象101艘集装箱船在今晚的暴风雨中都在洛杉矶40英里内的风险吗?”现在，它们蔓延了1000英里，其中许多位于墨西哥海岸以南相对平静的水域，”该交易所昨日在Facebook上发帖称。

　　截至昨晚，当局已经清理了所有停泊在洛杉矶和长滩的船只，以应对即将到来的大风暴。

　　北卡罗莱纳州坎贝尔大学(Campbell University)副教授萨尔?麦科利亚诺(Sal Mercogliano)在他的热门YouTube系列《航运正在发生什么》(What 's Going on Shipping)的最新视频中指出，等待穿越太平洋贸易航线的船只的等待时间极其漫长。他在视频中指出，等待在墨西哥巴哈(Baja)海域的Navios Amarillo号和等待在厦门海域的马士基?埃斯美拉达斯号(Maersk Esmeraldas)。

　　“Navios Amarillo”号4250艘teu号于17日从釜山港出发，计划于2日在美国洛杉矶停靠，目前停泊在墨西哥海域，为期46天。

　　这艘1.3万标箱的马士基埃斯梅拉达斯号(Maersk Esmeraldas)两天前离开厦门港，目前停泊在离中国海岸线不远的地方，预计1月11日抵达洛杉矶，需要一个月的中转时间，这表明了太平洋上的特别支援规模。

　　洛杉矶和长滩港口昨天宣布，计划中的集装箱超额住宿费将再推迟一周。这项罚款在去年10月首次提出，但迄今尚未实施。