发布时间 ：2022-07-07 文字【小 中 大 】 　　上海申信国际货运有限公司招聘据了解因为6月份确保集装箱运输的成本攀升了10.1%，长期合同海运费率又是一个丰收月。继5月份创纪录的30.1%加息之后，这代表着利率比去年同期高出169.8%，在过去18个月仅下降了两个月。虽然存有一定程度的宏观经济不确定性，但所有主要交易的价格都是在上涨，一些走廊展现出明显收益。 　　Xeneta发布的这些数据来自于其合约市场的Xeneta Shipping Index(XSI®)公共指数，这个指数从世界领先的托运人那里众包并汇总实时数据，以提供市场洞察力。深圳市麦和国际货运代理有限公司Xeneta首席执行官Patrik Berglund指出，这些见解继续让评论员感到困惑。几年前本应成为头版新闻的利率发展有可能成为历史上炙手可热的市场环境中的常态。在上个月的大幅度上涨之后，我们看到又一次上涨了10%。 　　Berglund强调，即期费率下降，这可能会越来越多地诱使托运人远离传统合同，除此之外，港口（欧洲，可能还有美国）迫在眉睫的工业行动可能会进一步损害船期可靠性，而这只是刚刚从最近的拥堵和COVID-19中恢复过来。乔达国际货运上海有限公司天津分公司另外，美国已经签署了致力于阻止航运公司牟取暴利的《海运改革法案》，以及可能影响消费者需求和经济活动放缓的普遍通胀的阴影。 　　“在过去18个月左右的时间里，运营商一直‘按自己的方式’行事，”Berglund评论道，“但他们现如今会带着一些担忧来研究这些广泛的因素吗？虽然费率继续上涨，但是他们的社区、托运人以及在某种程度上与其他主要社会利益相关者之间的关系因中断、服务质量差（在可靠性方面）和失控费率增加而受到损害。”福州外代国际货运代理有限公司 　　我们已经看到一些货主希望与传统承运人保持距离，比如租用自己的船只，你不得不问接下来会发生什么？在需求下降、通货膨胀、地缘政治不确定性、中断和COVID限制的持续威胁的气氛中，托运人是否会继续支付天价的合同费率？ 　　但是，就现阶段来说，利率箭头继续全面指向天空。按照6月份的XSI®，它描绘了所有重要贸易走廊的发展，进出口基准展现普遍增长。天津德诚国际货运