陆海新通道从无到有、从单一到多元发展,改变了西部地区长久以来面向于东盟却“西货东出”的局面,中西部内陆地区也迎来了进出口贸易新纪元。重庆2022年前三季度外贸进出口总值达到6259.5亿元;广西前三季度进出口额也达到4353.9亿元,单月进出口值屡创新高。
在西部陆海新通道持续给西部进出口贸易赋能后,应该怎样进一步推动西部陆海新通道成为畅通国内国际双循环的重要国际经济走廊?
与东盟的进出口贸易增长强劲国际航空运输的特点有收效快手续简便
在2022年12月17日,陆海新通道运营公司的工作人员在站台上远远望着一列挂着“陆海新通道助力企业复工复产专列”字样的蓝色列车。伴随着车轮与铁轨的碰撞声,列车载满聚酯切片和摩托车配件缓缓驶出重庆团结村站,另一方面,小南垭铁路物流中心、果园港等铁路物流枢纽站也有同样的班列缓缓驶离。它们载满了重庆本地生产或在重庆集结的货物,将在5~7天后抵达老挝,进而为沿线企业出海抢单提供有力支撑。
也就在9天前,同样的列车装载了满满25柜泰国水果稳稳地停在了重庆市团结村站内。首度经中老铁路至云南磨憨铁路口岸入境的水果,在经过检验检疫后,利用全冷链集装箱运输进入重庆、成都,再集散到各地。国际航空运价如何分类
这一进一出的场景便是西部陆海新通道每天的工作。自重庆成立西部陆海新通道物流和运营组织中心后,类似这样的“第一”“首次”已经不再新鲜。2020年9月,全国首张陆海新通道中国国际货运代理协会多式联运“一单制”提单在重庆成功签发;2021年1月,重庆获得内陆首批20张大湄公河次区域便利化运输牌照;2021年4月,首度使用西部内陆地区第一个GMS行车许可证。国际活海鲜空运
紧接着,陆海新通道中越班列(河内—重庆)、陆海新通道中老铁路(江津—万象)班列、西部陆海新通道甘肃中老铁路国际货运列车、陆海新通道“重庆—湛江—粤港澳大湾区”海铁联运班列、陆海新通道国际联运班列(俄罗斯—重庆—广西),以及“重庆—缅甸—印度洋”线路等多条贯穿东南亚各国、中国东部沿海与中西部内陆的线路陆续首发开启。北京到休斯顿国际空运服务