日期：2023-01-11 飞时达国际快递代理、DHL、fedex、联邦快递、UPS、EMS邮政速递航空大包、海运、空运文件包裹快件出口价格1至4折促销、货运物流运输服务查询北京快递fedex国际快递DHL快递公司电话。国际空运、国际货运、国际海运、EMS国际快递、fedex快递、DHL快递、TNT快递、UPS快递，北京飞时达国际快递公司，四川集运国际物流公司据了解疫情期间集装箱航运板块迎来史无前例的繁荣景象，然而在未来一年，集运可能面临需求低迷和运力增长上升的双重压力。
航运咨询机构Maritime Strategies International（MSI）分析师Daniel Richards表示，2023年有三个要素对集运前景至关重要：一是贸易增长，二是船队增长速度和规模，三是拥堵和运力管理。
Richards强调，因为库存过剩、利率对房地产市场造成压力、消费者可支配收入受到压力，至少在2023年上半年，贸易增长前景将非常具有挑战性。淘宝海外地址怎么选择集运
运力增长将明显加快。MSI分析预测，2023年和2024年，集装箱船队运力将同比增长7%，2025年将超过平均增长率。倘若报废量不高，船队每年的增长率将高达10%。德路里在其最新集装箱预测报告中指出，2023年的船队增长率相对较低，为1.9%。
这场疫情的特点是严重的供应链中断和集装箱运输拥堵，但是现在这种情况正在改变。香港买家如何联系集运
德路里强调，供应链拥堵的缓解将增加有效运力19%，使市场恢复到供应过剩的状态。并且目前运力削减措施还没有实现：闲置船队的比例仅略高于3个月前，拆船才刚刚开始。
在2022年下半年，即期运价大幅下降，现如今远远低于合同运价。由Xeneta的数据统计显示，合同运价有开始下滑的迹象。
上半年将有很大比例的合同需要续签，签约季的现货运价将对合同运价产生巨大影响。合同运价的降幅将因班轮公司、航线以及现货与合同之比而异。MSI预计合同运价不会回落至疫情前的水平。
目前班轮公司面临着的一大问题是，运费下降对盈利的影响。大同上深涧集运站德路里认为，尽管亚洲-美西和亚洲-北欧航线的盈利能力正在快速下降，但航运公司仍然能够盈利，造成运力削减的动力不足。但是如果不加强运力管理，这些航线的成本将很快超过收入。相较之下，跨大西洋往返航线的收入依然远远高于成本，成为盈利最好的东西向航线。
Richards表示，不同的航线在未来几个季度的表现不同。亚洲-美国航线有可能会更快面临压力，而长协比例更高的班轮公司将维持更长时间的盈利。预估到今年年中，整个行业的前景将更加乐观，盈利情况将趋于正常状态，并不会降至疫情前的超低利润水平。香港集运邮费多少钱
